蓋世汽車(chē)訊 據外媒報道，9月14日，泰國石油和天然氣集團PTT與富士康簽署了一項合資協(xié)議，雙方將合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，推動(dòng)泰國政府的戰略，即將這個(gè)東南亞第二大經(jīng)濟體變成該地區頂級電動(dòng)汽車(chē)制造商和出口商。

　(圖片來(lái)源：富士康)

　　泰國國有企業(yè)PTT和富士康希望最早在2023年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)零部件。PTT總裁兼首席執行官Auttapol Rerkpiboon在一份聲明中表示，這項投資將幫助泰國成為東南亞的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)中心。他還預計，雙方將在2至3年內開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，年產(chǎn)量為5萬(wàn)輛，并在未來(lái)將年產(chǎn)量提升至15萬(wàn)輛。新的合資企業(yè)將在未來(lái)5至6年中投資10億至20億美元，在泰國東部經(jīng)濟走廊建設工廠(chǎng)，并建設一個(gè)研發(fā)設施。

　　在新的合資企業(yè)中，PTT的全資子公司Arun Plus將持有60%的股份，富士康的全資子公司Lin Yin持有余下股份。新公司預計將在2021年第四季度完成注冊程序。

　　泰國的汽車(chē)制造業(yè)興起于20世紀60年代，當時(shí)日本汽車(chē)制造商進(jìn)入該國，在當地建立了工廠(chǎng)。后來(lái)，在1997年亞洲金融危機之后，泰國開(kāi)始成為東南亞汽車(chē)制造和出口中心。汽車(chē)工業(yè)為該國創(chuàng )造了大量就業(yè)崗位，并且讓該國掌握了技術(shù)，為泰國經(jīng)濟發(fā)展提供了幫助。

　　目前汽車(chē)行業(yè)正在向電動(dòng)化轉向，泰國政府并不想失去其東南亞汽車(chē)生產(chǎn)中心的地位。該國新一屆汽車(chē)委員會(huì )制定了一個(gè)大膽的目標，即到2030年時(shí)，將零排放汽車(chē)的銷(xiāo)量提高到泰國總銷(xiāo)量的30%。該委員會(huì )還計劃，2030年時(shí)，泰國50%的汽車(chē)產(chǎn)量將來(lái)自純電動(dòng)汽車(chē)。為了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)基礎設施，泰國政府還在今年5月中旬批準了一項針對電動(dòng)汽車(chē)充電和換電業(yè)務(wù)的投資獎勵。

　　除了PTT和富士康之外，今年6月中國車(chē)企長(cháng)城汽車(chē)在東部經(jīng)濟走廊開(kāi)設了其第一座泰國工廠(chǎng)，專(zhuān)注于為泰國和東南亞市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

　　豐田、日產(chǎn)和本田等日本品牌占據著(zhù)泰國90%的市場(chǎng)份額，而PTT和富士康等新興參與者或將撼動(dòng)泰國汽車(chē)市場(chǎng)。豐田等老牌車(chē)企雖然看到了電動(dòng)汽車(chē)的潛力，但是他們在將其生產(chǎn)從燃油動(dòng)力汽車(chē)轉移到電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，其積極性并不高。

　　與燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的機械部件更少，因此電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)相對容易進(jìn)入的市場(chǎng)。與新興企業(yè)相比，老牌車(chē)企向電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)渡時(shí)所面臨的困難程度更高，因為這個(gè)過(guò)程會(huì )導致一些機械部件生產(chǎn)商的工作崗位流失。但是好消息是，電動(dòng)化可以為電動(dòng)部件生產(chǎn)商和IT服務(wù)商創(chuàng )造更多的就業(yè)機會(huì )。

　　日產(chǎn)汽車(chē)委托Frost & Sullivan在2月份發(fā)布的一項研究顯示，在東南亞消費者中，66%的人認為他們將在不久的將來(lái)使用電動(dòng)化的交通工具。

來(lái)源：星云/蓋世汽車(chē)

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