天眼查APP顯示，近日，上海幾何伙伴智能駕駛有限公司發(fā)生工商變更，新增小米關(guān)聯(lián)公司湖北小米長(cháng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、百度關(guān)聯(lián)公司三亞百川致新私募股權投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)為股東，公司注冊資本增加至約1352.15萬(wàn)人民幣。

小米、百度都想造車(chē)

這兩家投資方，無(wú)論是小米還是百度從宣布造車(chē)至今都不足一年時(shí)間。

今年三月，小米宣布造車(chē)后，在相關(guān)領(lǐng)域的投資動(dòng)作就非常頻繁。從激光雷達的禾賽科技、毫米波雷達的幾何伙伴、再到智慧泊車(chē)的愛(ài)泊車(chē)、汽車(chē)芯片的黑芝麻智能等等。其中最大手筆的動(dòng)作就是花費五億元收購了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技。

在造車(chē)的投資布局上，小米可謂馬不停蹄，但對于整車(chē)落地的計劃卻并沒(méi)表現地十分著(zhù)急。雷軍在小米米粉節直播大會(huì )上曾表示：“造車(chē)的周期比較長(cháng)，快一點(diǎn)也需要三年時(shí)間?！币虼送饨绮聹y小米將在2024年上半年出車(chē)，但小米對此不予置評。

由此可見(jiàn)，抓緊時(shí)間分割市場(chǎng)，搶占政策紅利并不是小米的造車(chē)策略。作為手機制造商的小米有著(zhù)強大的流量入口和生態(tài)布局，未來(lái)只要做出好的汽車(chē)產(chǎn)品，在營(yíng)銷(xiāo)上就并不發(fā)愁。

而百度卻有所不同。自宣布造車(chē)之后，百度的造車(chē)進(jìn)展就一路高歌猛進(jìn)。207天之后，集度CEO夏一平就在微博分享了處于早期研發(fā)階段SIMU car(模擬樣車(chē))，并在評論區回復網(wǎng)友稱(chēng)，明年車(chē)展就可以揭曉了。

而之所以這么快，就是因為百度選擇的造車(chē)模式，既不是代工，也不是自建工廠(chǎng)，而是選擇與造車(chē)二十多年的吉利深度合作。

雙方合資的集度汽車(chē)，硬件采用的是吉利最新研發(fā)的SEA浩瀚平臺，生產(chǎn)制造也將交給吉利現有的生產(chǎn)基地。而百度就可以專(zhuān)注于自身擅長(cháng)的軟件開(kāi)發(fā)上，將Apollo自動(dòng)駕駛、百度地圖等已經(jīng)積累的技術(shù)經(jīng)驗融合進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品中。

目前新能源汽車(chē)賽道已經(jīng)初露雛形，理想、小鵬、蔚來(lái)、哪吒等公司競爭激烈。但從業(yè)內所認為的，2020年新能源汽車(chē)結束窗口期來(lái)看，發(fā)力較晚的小米和百度能否后來(lái)居上，還猶未可知。

L4級別的自動(dòng)駕駛造車(chē)重點(diǎn)?

被小米和百度一起看上的幾何伙伴到底是什么來(lái)頭?

幾何伙伴成立于2018年，專(zhuān)注于以4D毫米波成像雷達為主傳感，輔之以可見(jiàn)光和紅外成像多傳感融合的自動(dòng)駕駛軟硬件集成系統。該公司與上汽集團合作研發(fā)的軟硬件集成系統正在快速推進(jìn)，其中就包括L3級別的乘用車(chē)和面向固定場(chǎng)域L4級別的商用集卡。

目前市面上的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，大多都集中在L1和L2的級別。因此可以說(shuō)，幾何伙伴的產(chǎn)品方案是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具備前瞻視野的硬核技術(shù)。

L4級別的自動(dòng)駕駛也是小米造車(chē)發(fā)力的重頭戲。雷軍在今年7月就在微博為小米汽車(chē)招募500位自動(dòng)駕駛技術(shù)精英，要自研行業(yè)領(lǐng)先的L4級別智能駕駛。而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，除了收購深動(dòng)科技外。小米還投資了激光雷達相關(guān)的禾賽科技、北醒光子，自動(dòng)駕駛系統相關(guān)的縱目科技、Momenta、智行者以及智慧停車(chē)的愛(ài)泊車(chē)。

這次投資幾何伙伴，無(wú)疑是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的又一動(dòng)作，目的就是進(jìn)一步擴大小米在智能汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)版圖。

作為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕多年的百度，2017年就發(fā)布了Apollo計劃，開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺。而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資則更早，2016年就投資了美國激光雷達公司Velodyne，2017投資了汽車(chē)輔助系統公司中科慧眼，2018年投資了激光公司禾賽科技，2020年投資汽車(chē)智能公司億咖通。

經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗積累，百度Apollo搭載在威馬汽車(chē)率先實(shí)現了L4級別的無(wú)人駕駛。而L4級別的無(wú)人駕駛也將大概率賦能集度汽車(chē)。而通過(guò)投資與各個(gè)公司加深自動(dòng)駕駛方面的合作，無(wú)疑推動(dòng)了百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)能力。

智能汽車(chē)領(lǐng)域作為新一代風(fēng)口，隨著(zhù)這些互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)的加入，將不斷推動(dòng)軟硬件的升級，未來(lái)的競爭也將更為激烈。

來(lái)源：東四十條資本

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